Ru | Eng | 中国
+7 (495) 981-68-88

Интервью на тему: «Эксплуатируемые крыши зданий» (для издания Arendator.ru)

12.02.2015 Николай Клементьев. Директор по проектированию
1. Каким образом чаще всего используются крыши коммерческих строений? Какие виды приспособления этих пространств вы можете назвать?

Основная сложность эксплуатации крыш зданий заключается в том, что, если проектом изначально не предусмотрена такая эксплуатация, то требуется полное изменение структуры пирога кровли и, возможно, усиление плиты покрытия.
Даже для локальной эксплуатации кровли (например, часть площади используется под размещение оборудования) необходимо усиление конструкции кровли, иначе крыша здания может быть повреждена. Чаще всего, если уместно применять это словосочетание для единичных случаев приспособления крыш зданий под полезные нагрузки, крыши эксплуатируются для размещения на них предприятий общепита: как правило, сезонных кафе (в случае круглогодично работающих заведений речь уже идет о полноценной надстройке «этажа», а не эксплуатации кровли). У «Группы компаний «Спектрум» есть успешный опыт реализации проекта с эксплуатируемой крышей, в котором компания выступила Генеральным проектировщиком, – многофункционального ТРЦ «Мозаика», а также зданий  делового комплекса The North Point и ТРЦ «Галереи «Краснодар». В последних 2-х проектах эксплуатируется кровля подземной части здания.

0c990c527f6ed94479e6ceb345d7058f.jpg

2. Насколько сложно оборудование и эксплуатация крыш под коммерческие цели (к примеру, общепит)?

Оборудование и эксплуатация крыши под коммерческие цели – достаточно сложное и дорогостоящее мероприятие, если оно организуется именно под эти цели: в этом случае требуется изменение проектных решений несущих конструкций и пирога кровли, выведение коммуникаций на крышу здания, что не всегда просто технически. В отдельных случаях целесообразно эксплуатировать поверхность кровли здания, если эта функция – этап реконструкции самого здания. В других случаях необходимо учитывать географию здания в соотношении с пешеходной проходимостью в данном районе города, стоимость 1 кв. м недвижимости данного вида. Оба эти показателя должны быть высокими, чтобы проект инвестиционно себя оправдал.

4. В чём преимущества подобного оборудования данного пространства?

Преимущества оборудования данного пространства – это дополнительные площади и имиджевая составляющая (что имеет значение для владельца здания или арендодателя), возможные уникальные видовые характеристики объекта (что имеет значение для посетителей).

5. На каких типах и форматах (БЦ/ЖК, небоскрёбы/малоэтажки) сооружений чаще всего крыши переоборудуют под различное использование?

Крыши переоборудуют под эксплуатируемые только в случае плоской кровли в БЦ и малоэтажных сооружениях. Для ЖК и небоскребов это нецелесообразно.

6. Какие интересные примеры подобного использования крыш в Москве вы можете назвать? Часто ли в принципе можно встретить такое явление в городе?

Использование крыш зданий в результате их переоборудования – явление даже в городе с такой высокой плотностью населения и высокой стоимостью 1 кв. м, как Москва, нечастое. В качестве примера можно привести используемые в качестве площади для размещения кафе кровли домов на ул. Кузнецкий Мост.

8. С какими трудностями можно столкнуться при оборудовании, проектировании и перепланировке крыш как общественного или коммерческого пространства?

Помимо экономической составляющей (окупаемость проекта приспособления крыши здания к эксплуатации), необходимо учитывать, что данное мероприятие требует внесения существенных изменений в проект здания, включая не только кровлю, но и несущие конструкции, выведение электрики, воды и канализации на крышу.

c492e79ef50e8a1fd9990aa9c6c78dfd.jpg

9. Часто ли в Москве крыши используются как вертолётные площадки? Как вы оцениваете уровень оснащённости города этими инфраструктурными элементами в целом? Считаете ли перспективным развитие такого вида транспорта?

Использование крыш зданий под вертолетные площадки – перспективное направление, однако, по причине недостаточно широкого распространения данного вида транспорта и в принципе ограничений на его использование в черте города, не слишком распространенное в Москве. Кроме того, устройство вертолетных площадок на кровле здания влечет существенное удорожание строительства за счет усиления конструкций и использования дополнительных инженерных систем.


Темы: 

Николай Клементьев
Директор по проектированию